Железнодорожные болты в Астане

В железнодорожном строительстве одну из важнейших ролей играют различного рода крепежные элементы, обеспечивающие надежность всех конструкций, а соответственно, и безопасность. К ним можно отнести различного рода болты, гайки, шурупы и другие метизы.

Конструктивные особенности

Болт сам по себе представляет собой стальной пруток, имеющий на своем основании резьбу, с шляпкой (диаметр которой больше, чем диаметр основания самого изделия), с тупым концом. Их помещают в специально заготовленные сквозные отверстия различных элементов железнодорожного полотна: рельсов, шпал и т.д. Фиксируются такие метизы при помощи гаек.

Свойства стали для производства крепежей

Любые крепежные элементы используемые в области строительства железных дорог изготавливаются из высокоуглеродистой стали, обладающей повышенной прочностью. Они должны выдерживать высокие механические нагрузки и другие экстремальные условия эксплуатации.

Для работы с крепежными элементами при сооружении железных дорог могут понадобиться следующие инструменты:

• Путевые ключи;
• Шуруповерты;
• Гайковерты и т.д.

Виды железнодорожных болтов

Такие изделия существуют трех основных видов:

• Для стыков – применяются вкупе с рельсовыми накладками, которые, как следует из названия, применяются создания межрельсовых стыков. Головка у таких изделий скруглена.
• Закладные – используются для сцепления ж/д подкладок с шпалами.
• Клеммные – для соединения рельс и подкладок.

Также продукция применяется для организации стрелочных переводов.

Болты стыковые по ГОСТ 11530-93

Данный вид болтовых креплений используется вместе с двухголовыми накладками и рельсами типов Р60, Р43, Р75 и Р38. Они могут быть выполнены с различными конструктивными особенностями, и единственная их общая черта – это овальная форма подголовника.

А отличие заключается в том, что в первом исполнении высота этого подголовника составляет 12 мм, а во втором – 6 мм.

Остальные параметры этих болтов схожи, имея лишь незначительные отличия друг от друга. Числовые параметры представлены в таблице ниже:

Класс прочности стали должен соответствовать одному из следующих значений:

• Класс 10.9 – сталь 40Х.
• Класс 8.8 – сталь 35.

Болты клеммные

Данный вид болтовых креплений применяется для прикрепления рельсов к шпале с дополнительным амортизирующим слоем в скреплениях типов СК, КД и КБ. Их изготовление регламентируется ГОСТ 16016-79.

Также, как и в предыдущем варианте, существует 2 исполнения таких крепежей. Существенных отличий в эксплуатационных характеристиках между ними нет, но есть разница в методах изготовления. Так, первое исполнение требует нормальной точности производства, и готовая продукция маркируется литерой «В», а второе более грубое, и имеет маркировку «С».

Конструктивно клеммные болты представляют собой:

• Головку в форме полусферы;
• Стержень с резьбой, конец которого в первом исполнении имеет плоскую поверхность, а во втором коническую с высотой 4 мм.

В соответствии с ГОСТ 16061-79 размерные характеристики клеммных крепежей следующие:

Прочность готовой продукции должна быть на высшем уровне, поэтому она изготавливается в соответствии с одним из прочностных классов (в которых прописывается конкретная марка стали для изготовления):

• Класс 5.8 – сталь 20 (обычная или кипящая), или сталь 10 (обычная или кипящая);
• Класс 4.8 – сталь 10 (обычная или кипящая);
• Класс 3.6 – сталь 5 (спокойная, кипящая) или сталь 3

Болты закладные

Данный вид крепежа необходим для сцепления рельсов (или подкладок) к шпалам. Их изготовление регламентируется нормативным актом ГОСТ 16017-2014. В них важную роль играет головка, параметры которой с точностью указаны в документе.

Значение прочности изделий должен соответствовать 5.8 или 4.8 классам. Размеры самих болтов представлены в таблице ниже: