Шпалы деревянные в Астане

Деревянные шпалы – характеристики продукции

Для строительства железных дорог используется множество различных элементов и материалов, одними из которых являются деревянные шпалы. К слову, шпалы могут быть также и железобетонными.

Шпалы необходимы в качестве опорных элементов для рельсов. Самыми распространенными за счёт своей стоимости и простоты в обслуживании являются изделия из различных пород древесины. Их можно применять как для главных жд путей, так и для второстепенных.

Типы изделий и маркировка

Продукция подразделяется на несколько типов в зависимости от формы, качества исполнения, пропитке или её отсутствию, а также по назначению.

По форме шпалы из древесины могут быть обрезными, полуобрезными или необрезными. Они в свою очередь могут быть стандартными гладкими, или «глубоко наколотыми». Второй вариант выпускается для лучшего проникновения антисептической жидкости вовнутрь продукции.

По качеству изделия подразделяются на сорта:

• первый – применяется на особо важных участках железнодорожного пути;
• второй – используется на второстепенных путях.

Также железнодорожных шпалы маркируются первым, втором или третьим типом, разница которых также в назначении брусьев. Первый тип выпускается для использования на главных дорогах первого и второго классов, а также для третьего, если их грузонапряженность не будет превышать 50 млн т*км. Обычно изделия пропитываются дополнительными защитными материалами по умолчанию.

Второй тип разрешается использовать на главных путях, относящихся к третьему и четвертому классу, а также на путях второстепенных (подъездных, сортировочных). Третий – для путей любого назначения пятого класса.

Размеры железнодорожных деревянных шпал

Стандартно ширина деревянных шпал равняется 2750 мм (+- 20 мм). Высота может быть от 150 мм (для I типа), до 105 мм (для III типа). Вес шпалы напрямую зависит от этих параметров (в среднем, вес одной шпаны первого типа равен 85 кг, второго – 80 кг). Влажность пропитанных изделий не должна превышать 22%. Толщина должна быть одной, без отклонений, по всей длине продукции.

В таблице представлены размерные значения для каждого вида шпал в соответствии с ГОСТ:

Требования, предъявляемые к продукции

Как уже отмечалось выше, деревянные железнодорожные шпалы могут быть непропитанными или пропитанными. К первому виду предъявляются определенные требования, которым продукция должна строго соответствовать:

• материалом для выпуска должны служить хвойные породы дерева (иногда допускается использование березы);
• при наличии наколотых участков их глубина не должна превышать 10 мм;
• поставляемые партии обязательно должны разделяться в зависимости от используемой породы древесины.

Шпалы пропитанные поставляются в соответствии со следующими требованиями:

• качество вещества для пропитки должно подходить под требования ГОСТ 20022.5-93;
• отверстия под крепления должны быть в строго установленных заранее местах;
• пропитывается продукция только разрешенными безопасными растворами, соблюдая технологию;
• глубина пропитки также должна быть такой, как это было заранее прописано в технической документации.

Область применения

Применяются шпалы деревянные в железнодорожном строительстве для:

• главных путей 1-го и 2-го класса, разрешенная скорость на которых не превышает 100 км/ч;
• главных путей 3-го и 4-го классов, подъездных путей;
• для редко используемых, подъездных путей.

В среднем, срок службы шпал из древесины составляет около 16 лет, при соблюдении условий эксплуатации и в зависимости изначальных характеристик продукции.

Способ изготовления

Деревянные шпалы для железнодорожного строительства изготавливаются по следующей технологии:

1. Производится выбор наиболее подходящего исходного материала.
2. Затем древесина размечается и распиливается на брусья необходимых параметров.
3. При необходимости происходит пропитка антисептическим раствором.
4. Пропитанные изделия сушатся;
5. Готовая продукция раскладывается по партиям и маркируется;
6. Размечаются и выпиливаются необходимые для крепежа отверстия.